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Alfa Romeo GT 1.9 JTD EU4
"Sportivo" mit zusätzlicher Sonderausführung "Collezione" (z. B. Farbe Grigio Lipari)
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Schon seit Sommer 2005 war ich auf der Suche nach einem neuen Auto. Am 23. März 2006 hatte ich mich (endlich von der "Chefin" genehmigt) entscheiden "dürfen".  Einen Alfa Romeo des Typs GT 1.9 JTD M-JET 16V Progression EU4 - Sondermodell Cuore Sportivo mit COLLEZIONE-Paket (inkl. Österreichpaket). Lange Bezeichnungen - lange Tradition.
 

Autos, die zuvor in meiner engeren Wahl standen: Volvo C70, Mercedes 220CD Coupe, Audi TT, BMW 320Ci Coupe,  VW GT, Smart (Sie haben richtig gelesen), Honda Lexus, Honda Civic (da kann man ein Fahrrad quer reinstellen). Im Endeffekt hatten ich und meine Frau an allen vorgenannten Fahrzeugen was auszustellen. Zu wenig sportlich, bieder, altbacken, fährt jeder, zu klein, zu exotisch ... und nun die Überraschung: Ja, die Alfas sind wieder schöne Autos (sie strahlen endlich wieder richtig italienisches Ambiente und Flair aus).

 

Drei Modelle  standen bereit. Einer mit Grundausstattung und 140 PS Benziner (der Impression), ein schwarzer "Distinctive" mit Ledersitzen und 166 PS (aber Ledersitze mag ich nicht). Dann zeigte mir der Verkäufer DAS AUTO welches mir (und meiner Frau) auf Anhieb gefiel. Von vorne, von hinten, von der Seite. Alfa GT. Herz was begehrst du noch?! Alles dran was mir gefiel! Die Markteinführung erfolgt im Februar 2006. Der "Sportiva" gibt sich äußerlich an Scheinwerfern mit schwarz ausgeführter Kulisse und dunklen Blinkern an der Front, ferner an mattem Aluminium an Außenspiegeln und dem Alfa-Scudetto - dem Kühlergrill - zu erkennen; den Auftritt komplettieren matt polierte, 17 Zoll-Brera-Leichtmetallräder mit 225/45er-Bereifung. Metallic-Lackierung Grigio Lipari (dunkelgrau), Sitze und Verkleidung in Alfa Romeo patentiertem ALFATEX (Mittelding zwischen Alcantara und Velour würde ich sagen), Lufteinlässe und Außenspiegel in Wagenfarbe, spezielle Einstiegsleisten in den Türen. Dann hat mein Modell einen 150 PS Dieselmotor mit 305 Nm und hat damit ein höheres Drehmoment als der stärkste GT Benziner mit 240 PS mit "nur" 300 Nm. Also bringt der Dieselmotor genauso viel Punch wie der "240PSler". Außerdem ist der GT nur ein klein wenig länger (4489 mm) als mein altes bestgepflegtes BMW-Coupe - das übrigens binnen drei Stunden nach dem ich den Preis auf der Strasse angeschrieben hatte verkauft war. Dieser Alfa GT passte daher optimal auch in meine Garage in Wien (was immer ein wichtiger Punkt ist).

 

Vor der Probfahrt hätt' ich mir nicht träumen lassen, dass man mit "Traktormotoren" (meine Abschätzige Bewertung zu Dieselmotoren bisher) so weich, durchzugstark und sportlich fahren kann. Somit war der Kauf in fünf Stunden erledigt. Null KM am Tacho (Neuwagen) - Probefahrt von 80 KM - Geld holen (ich zahle bar) und sofort mit nach Hause nehmen war also dann Pflicht (da geht mir keiner mehr ran an das Auto). Gerade dieses Modell war nämlich als Vorführwagen gedacht und ich hatte das Glück der Erste zu sein der ihn Probe fahren konnte. Und mit Bargeld ohne zu handeln und ohne ein Gebrauchtauto eintauschen zu müssen lässt sich jeder Autohändler auf ein schnelles Geschäft ein.

 

Der Listenpreis meines Alfa GT in Österreich am 23.03.2006 EUR 33.317,-

 

Ein Gernot Kamper am 28.07.2004 http://www.ftor.de/board/archive/index.php/t-23238-p-3.html :

Das traumhaft schöne Coupé harmoniert mit dem kräftigen und sparsamen Motor. Für zwei Personen ist der GT uneingeschränkt alltagstauglich und bringt dabei eine Überdosis Alfa-Flair mit. Ab 2000 Umdrehungen pro Minute legt der GT beim Druck aufs Gaspedal in jedem Gang mächtig los. Wer für die Autokultur von Alfa Romeo überhaupt empfänglich ist, wird bei dem GT feuchte Hände bekommen. Beim Parken in einer Reihe mit S-Klasse, Bentley und Porsche fühlt man sich jedenfalls weder unterprivilegiert noch untermotorisiert.

Noch eine "Lobeshymne" eines Stefan Grundhoff am 02.03.2004 http://www.alle-autos-in.de/alfa_romeo/alfa_romeo_gt_20_jts_progression_a120.shtml :
Der Alfa Romeo GT ist ein Hingucker. Satt liegt er auf der Straße; flach, breit und betörend. Maßgeschneiderte Sportsitze lassen das Herz jedes Sportwagenfans frohlocken. Die Italiener setzen zudem auf den 1,9 Multijet mit kraftvollem Drehmoment und 150 PS. Bleibt abzuwarten, ob sich echte Alfa-Fans für einen Grand Tourismo mit Commonrail-Diesel begeistern können. Ich ... jetzt ja!!!

 

Weitere Lobeshymne hier vom 25.05.2005

Hier wird das Modell GT 2,0 JTS belobt (2-Liter Motor benzinbetrieben). Der Alfa Gran Tourismo trägt seinen klangvollen Namen völlig zu recht, insofern ist er genau das Gegenteil von einer Mogelpackung! Mein GT 1.9 JTD ist mit der Sonderedition etwas besser ausgestattet (6-Ganggetriebe - Brera-Lochfelgen etc.), Karrosserie und Fahreigenschaften sind unter allen Modellvarianten vergleichbar.

 

Norbert bei einem Telefonat im August 2005

Ich habe derzeit (März 2006) große Freude am neuen Alfa ... wie lange, wird sich mit der Zeit zeigen ...

 So-11.11.2012 .. ich hab ihn noch immer und gerade mal erst 54.000 KM gefahren (KEIN Kratzer - alles noch in top Zustand)!